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H&R スプリング マセラティ グラントゥーリズモ S/S AT含む 純正,2007-2011 マセラティ グラントゥーリズモ/ グランツーリスモ,マセラティグランカブリオ スポーツ 左H BOSEサウンド,Maserati マセラティ グラントゥーリズモ S サイド スカート,車両詳細 | TOPRANKお陰様で在庫2セットとなりました。z33 ショートスタビ　スーパーラップ。再生産の予定は有りませんので、購入をご検討中の場合はお早めにどうぞ！\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。レクサスRX エアサス ショック 脚のみ。\r乗り心地は純正と同等のまま、車高の前後バランスを改善。【美品】スイフトスポーツ zc32s RS-R besti 車高調。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。ラルグス RSヘルパースプリング ID62 ID63 H70 0.3k。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。【売約済み】クスコ Street Zero A（赤）ロードスターND・124。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。Blitz ZZR BB 30アルファード 30ヴェルファイア用。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。ZRR80 純正スプリング　納車前外し。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。☆オートルビーズ製☆ ジムニー シエラ JB74 1インチ リフトアップキット☆。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。ジムニー　JB74系　ESBイーエスビー　1.5インチアゲバネ。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。RS★R Ti2000 ダウンサス・フロント　【アバルト595用】。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。L700S ミラジーノ 加工足回り　セット。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。KAZ-SUS カズサス　エアサス　ショック　美品　クラウン　GS IS。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。s15 シルビア　リア　車高調　マイルドダンパー。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。クラウン マジェスタ GS IS マークX アッパーアーム 左右30mm短縮。